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【精华】液压提升设备液压驱动 液压提升技术的最大优点

来源:http://www.czdhyyzz.com/news/540.html
发布时间 : 2018-03-14

沧州鼎恒液压机械制造有限公司是一家专业的、液压提升设备公司,在上篇文章中我们了解了,今天我们就为大家讲解一下液压提升设备液压驱动 液压提升技术的最大优点;

【精华】液压提升设备液压驱动 液压提升技术的最大优点

液压提升设备参数设计要求及液压提升设备液压驱动与制动工作的协同性分析

液压提升设备可靠安全、有序工作的关键是其液压驱动系统与液压制动系统的协同工作,在液压提升设备的启动瞬间,司机操作减压式比例阀向液压驱动系统与液压制动系统同时发出控制信号,驱动系统的液压马达启动输出转速、扭矩,同时液压制动系统松闸,两者协同配合实现负载的升降。

为了提高液压提升设备的起动可靠性,避免液压提升设备松闸提升时发生负载瞬时下滑,设计液压制动系统主要参数时应考虑:

(1)为了提高液压主回路的响应速度,需要提高液压主回路固有频率Xn、增加液压阻尼比N.

(2)为了延缓制动器松闸,确保tmin≥tr,设计中应提高节流阀节流系数Ct、提高液压系统总的泄漏系数Ci、减小控制油路容积中液体的初始容积V、减小液压弹簧刚度Kn等措施。

(3)在节流阀的调节过程中,应尽可能使At≤1-Kc/Ct以延缓制动器松闸时间。对液压提升设备液压制动系统进行了瞬态响应及松闸滞后时间的定性分析,得出了设计液压制动系统对主要参数的要求。这只是定性和理论分析,进一步的定量分析和实验研究正在进行之中。

若液压制动系统在液压驱动系统马达输出扭矩小于负载扭矩之前松闸,必将产生负载瞬时下滑,一旦失去控制,必将产生严重后果。提升机液压驱动系统是一个变量泵控制定量马达的恒扭矩系统。

液压提升设备启动时,来自操作系统的控制信号使伺服阀阀芯产生位移xv,控制液压油使变量比例油缸活塞产生运动,推动变量泵斜盘倾角发生变化,改变液压泵排量,从而使液压马达的输出速度和方向变化。同时液压马达的瞬时输出扭矩也从零动态过渡到恒定值。

液压提升设备提升原理利用液压提升装置(成套设备)均布于储罐内壁圆周处,先提升罐顶及罐体的上层(第一层)壁板,然后逐层组焊罐体的壁板。采用自锁式液压千斤顶和提升架、提升杆组成的液压提升机,当液压千斤顶进油时,通过其上卡头卡紧并举起提升杆和胀圈,从而带动罐体(包括罐顶)向上提升;当千斤顶回油时,其上卡头随活塞杆回程,此时其下卡头自动卡紧提升杆不会下滑,千斤顶如此反复运动使提升杆带着罐体不断上升,直到预定的高度(空出下一层板的高度)。当下一层壁板对接组焊后,打开液压千斤顶的上、下松卡装置,松开上下卡头将提升杆以及胀圈下降到下一层壁板下部胀紧、焊好传力筋板,再进行提升。如此反复,使已组焊好的罐体上升,直到最后一层壁板组焊完成,从而将整个储罐安装完毕。

目前液压提升设备安装施工的常用方法,其工艺及配套设备有很多种,但其中最先进、最可靠、最具生命力的当数倒装法液压提升技术。该技术是该技术为南皮县鼎恒液压机械设备厂的专利技术。技术意见为:储罐步进液压提升装置为国内首创,大型储罐倒装法用液压提升设备液压提升设备装置及工艺具有国际先进水平。该技术被列为建设部科技成果重点推广项目;又列为国家级科技成果重点推广项目。通过多年的推广应用已形成了“大型储罐倒装法液压提升成套技术”、“电厂脱硫塔倒装提升安装成套技术”、“火电厂烟囱钢内衬的倒装提升成套技术”等施工技术。

液压顶升设备液缸的活塞向下运动(既重物下降)。液压油经防爆型电磁换向阀进入液缸上端,液缸下端回油经平衡阀、液控单向阀、节流阀、隔爆型电磁换向阀回到油箱。为使重物下降平稳,制动安全可靠,在回油路上设置平衡阀,平衡回路、保持压力,使下降速度不受重物而变化,由节流阀调节流量,控制升降速度。为使制动安全可靠,防止意外,增加液控单向阀,即液压锁,保证在液压管线意外爆裂时能安全自锁。安装了超载声控报警器,用以区别超载或设备故障。

液压提升设备行业经济发展迅猛,政治局势稳定。随着汽车行业的迅速发展,液压提升设备近两年也以一个惊人的速度在发展着。近两年越南经济增长速度为8%左右,发展速度在全球位居第二位。2002年11月中国-东盟自由贸易区计划正式启动,2006年11月07日越南正式加入世界贸易组织WTO,由此给中国和越南企业带来了无限的新商机。越南作为东盟成员国之一,是中国产品进入东盟5亿人口消费市场的最佳跳板和最便捷通道。近十年来中越两国贸易额增长了100多倍,现中国已成为越南第一大贸易伙伴。2006年越中贸易额将突破100亿美元,两国政府设立长远目标到2010年努力使越中贸易额达到150亿美元。越南汽车市场具备巨大发展潜力。

2005年越汽车市场需求量为14.5万辆,到2010年越南全国汽车拥有量将达120万辆。从2006年起越南每年的汽车销量应在10万辆以上。越南现有11家汽车合资厂,总投资5.74亿美元,总设计能力14.82万辆/年,主要以CKD和CKD2方式进口散件组装生产轿车、越野车、小型旅游车为主,或以IKD方式组装,国产化比例不超过5%。越南现约有20家内资汽车生产组装企业,60家汽车零件加工厂。大部分内资企业都是从中国、韩国、独联体国家进口底盘,在越南组装,以组装客车、载重车为主。未来10年内,超期汽车报废和城市公交车增加等因素,将有力推动当地汽车市场发展和扩大。目前越南使用25年以上的货车19500辆,占现有货车总量的16%;使用年限22年以上的客车占现有客车总数的25%。另外,正在使用的约12万辆农用车到2008年前将全部报废。据越南政府城市交通发展规划,2005-2010年越南全国每年需要购置3.5万辆公共汽车用于服务各大城市公共交通系统。由于越南正处于经济发展期,用于城市和交通基础设施建设的大吨位重型自卸车、工程车、牵引车、集装箱用车和农用车具有较大需求,大型豪华旅游车、中型客车和适合小城镇使用的微型客车逐步成为市场新需求。越南政府正在采取的逐步限发摩托车牌照的措施,对于富庶家庭购买微型面包车和小轿车具有间接的刺激作用。从2006年1月1日起,进口原装汽车进口税率将从100%降低至90%。统一执行90%的原装汽车进口关税;统一执行特别消费税,进口汽车特别消费税下调30%原为80%)液压,液压提升设备液压驱动国产汽车特别消费税增加10%(原为40%)。即5座以下的税率为50%;而6-15座的为30%;16-24座的执行15%税率。液压提升设备迅猛发展同样也促进了汽车行业的快速前进。

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 液压提升技术的最大优点是能够提升超重、超高、超大的构件厂由于液压提升器的能量密度大,结构紧凑,单件重量相对较小,便于组合使用,起重能力可不断扩大,特别适用于大起重量的场合,石油平台提升单次起重量可达10000t以上;液压提升的承重索具是高强度钢丝制成的钢绞线,起重高度只受钢绞线长度的限制,采取适当的防风措施提升高度可达1000m;液压提升技术采用点同步提升,提升点位置不受空间限制,大型机库的钢网架屋盖面积可超过10000㎡,需要的提升点很多,高度也不低,若用多台起重机同时抬吊非常危险,而用液压提升技术可借助原有立柱轻松实现多点原位吊装,且可长期悬吊,便于补杆等后续施工。

  液压提升技术的安全性非常高。首先,液压提升系统可分级加载,避免直接全载引起提升构件变形破坏,酿成大祸。

  其次,液压提升系统可实现压力限定及均匀,防止下降时局部过载造成事故。同时,可控制下降速度,确保下降平稳。再次,同步控制系统具有互锁联动功能,可防比误动作。锚具控制压力远低于负载,保证上下锚具不会同时打开,造成钢绞线滑落。第四,只要抗风措施到位,提升构件可长期悬挂。

  当然,液压同步提升技术也有其局限性。一是其技术的复杂性,只有少数的专业公司掌握,没有移动式起重机那样普及。二是液压同步提升的临时措施较多。三是液压同步提升现场准备的时间较长。尽管如此,液压同步提升的费用还是低于其它的提升方法。

液压同步提升技术将在以下三方面得到发展:

  (1)完善液压同步提升技术本身。到目前为止,所有工程均以垂直向上的重载提升工况为主,极少带载下降工况,更无负载平移或旋转,发展这些作业工况,使之成为多向同步技术,则将适应更多的施工场合;此外,减少提升准备工作量,改目前的间歇提升为连续提升,则施工周期还将进一步缩短。

  (2)拓展应用领域。除构件同步提升外,液压同步技术还可用于建筑施工的其它方面,如滑模施工,地下排管乃至建筑物整体平移等都是有可能应用的领域;此外,还可将液压同步技术作为机械作业功能的一部分,用于建筑施工固定设备上。

  液压同步提升技术的出现,适应了当前建设事业蓬勃发展的需要,是高新技术改造传统施工技术的重大突破。它以新颖的设计构思、独特的施工方法、高超的自动化程度和良好的安全可靠性赢得了重大工程的应用,并将在更广泛的施工领域获得推广。

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