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【组图】液压提升装置施工安装技术 液压顶升设备工人员配置

来源:http://www.czdhyyzz.com/news/495.html
发布时间 : 2018-01-28

公司是一家专业的DSJ-200-2700液压提升装置、公司,今天我们的专家会为大家带来“液压提升装置施工安装技术 液压顶升设备工人员配置”,希望通过我们的介绍让您对液压顶升设备工人员配置等问题有更深入的了解

【组图】液压提升装置施工安装技术 液压顶升设备工人员配置

  液压提升装置:把电液调压装置内的小孔全部用煤油或汽油清洗,溢流阀的导阀、阀体全部清洗干净,即能上压。如果喷头、控制杆的端面不平也影响上压。喷头可用M12的标准环规拧在喷头上,让端面稍露出环规的平面,然后用细油石把端面磨平。控制杆的端面上车床用百分表找正,使原端面与轴垂直,再用车刀修平端面。油泵端盖没有拧紧或管道上的管接头没有拧紧,吸入空气,使系统油压不稳。只要在泵管道密封完好的情况下,拧紧泵端盖螺钉或管接头螺帽。油泵要保证油泵转子与配油盘之间有一定间隙,而不使之磨坏就行。

  液压同步顶升技术是一种具有较强新颖性的建筑施工安装技术。它不同于传统的顶升方法,该技术采用了顶升器集群系统、液压同步顶升、刚性竖向立柱承重体系以及计算机控制系统的新原理,结合现代施工方法对上千吨的结构构件进行整体同步顶升,使其达到遇到那个设计高度并安装就位。在顶升过程中,不仅可以控制构件的应力分布和空中姿态,而且可以调节构件在空中的长时间停滞状态,完成人力、现有设备难以完成的施工任务,实现了倒桩施工和空中搭接,这使得大型构件的起重安装过程变得简便快捷、安全可靠。

  1、千斤顶同步液压技术简介

  液压同步技术设备主要由液压泵、液压缸、传感器等组成。该技术通过液压泵实现液压油向液压缸提供固定压力值作为顶升施工中的动力源。同步顶升系统的液压泵应该尽可能采用较短的液压管,这样可以保证同步顶升的可靠性,液压泵上的电磁阀对千斤顶的升降拥有控制作用。通常通过液压缸来实现同步的功能,这是源于液压缸带有桥式整流板,而其中整流板的电池二位二通球阀则是控制液压缸同步的根本原理。通过控制液压流量和流向稳定顶升千斤顶的压力。每组液压缸有一个液控单向阀,液控单向阀的作用是当液压管发生问题时尽可能短时间内将液压缸的功能进行锁定,防止被顶起的结构突然向下滑落,也保证了负载时支撑的有效性。

  2、计算机控制系统简介

  实现同步顶升技术的关键在于计算机控制系统。该系统通常采用闭环控制系统,将被顶升物体的位移变化ΔH作为系统的控制参数,在此同时接收液压缸内的压强变化ΔP,通过传感器将压强变化信号和位移变化信号转换为电信号传输到计算机控制器中。然后计算机控制中心分析比较这些电信号,如果发现某个控制点存在超过误差的可能性时,控制中心则会发出一些指令信号,自动发生调整二位二通电磁截止球阀的动作,关闭液压油流,以此按到控制该处液压缸的升降目的;同样如此,如果发现某个控制点存在落后或者已经停止的状态,控制中心也会发出指令信号,调整二位二通电磁截止球阀动作,开启液压油流,从而恢复该点液压缸的升降。顶升过程通过计算机控制系统这样精确的调整以达到控制整个构件同步顶升的目的。

  如果系统不能调整和消除受控油路导致的误时,顶升系统就会发出错误警报,在此同时发出关闭功能的控制信号,使所有油路的二位二通电磁截止球人机控制界面传感器电子控制系统和液压控制系统关闭,使结构顶升的积分器比较放大千斤顶的电磁阀、比较放大器以及驱动阀关闭,进而停止每个受控油路千斤顶的工作,直到消除受控油路的错误。等到得到计算机系统操作人员的新工作指令后系统才再次恢复正常工作。

  对接工程中采用的同步顶升控制系统控制的各点以偏差为行程,当各点间的顶升偏差超过该值时,计算机控制系统则会自动发出指令信号液压,液压提升装置施工安装技术停止顶升工作。

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随着铁路建设事业的发展,我国相当一部分既有铁路进行了电气化改造,并开行双层集装箱列车,这都需要足够的运行净空,同时个别地段线路纵断面改造也使得既有铁路的许多上跨结构出现净空不足的问题。动车组车站高站台的广泛应用,也使得部分原有跨越站台的旅客天桥、货运天桥、管道等与铁路之间的净空受到压缩,站台空间布置显得压抑,景观上不协调,也需要提高站线上跨结构的高度。因此,进行上跨结构的净空改造,是目前既有铁路改造必须要解决的问题。

既有铁路上跨结构净空改造的常用方法有拆除改造、分幅改造、降低线路标高、顶升改造等4种方法,其各具特点及应用条件。拆除改造是将原有上跨结构、墩台拆除重建,拆除过程中对铁路运输有较大的影响。分幅改造是在上跨结构不中断道路通行,将道路分成左右幅来改造。适用于道路比较宽且又不允许中断的情况,一般多用于公路结构。对上跨结构下的铁路线路是坡顶或平坡线路,在不会因降坡而影响列车运行的前提下,可采用降低线路标高的办法。但有的线路对坡度有限制,且顺坡太长会造成投资费用过高,所以要与上述方法比较后才能采用。而顶升改造是利用原有的上跨结构通过切割、顶升、接长、加高墩台帽或墩柱的高度等技术措施,使上跨结构的净空得以提高。这种方法具有投资少,对周边环境以及铁路、公路的运输影响小的特点。

上跨结构顶升时,必须严格按照有关规定做好安全工作。上跨结构如果是交通要道,施工中需要限速或交通管制;施工现场设置防护标志,夜间要有反光标志和灯光标志;派人防护施工现场。对铁路行车安全来说,重点应做好:①靠近既有铁路线两边墩身,盖梁施工搭设脚手架时,应使用钢管脚手架,脚手架应与既有墩台可靠连接。靠铁路一侧还应悬挂密目安全网,确保工具、材料不侵入限界。②利用列车行车间隙进行梁片焊接和湿混凝土连接作业时,必须设置防护。列车来临前必须停止焊接作业,以免火星落下引起列车火灾。③跨越既有铁路,进行梁湿混凝土连接和横隔板施工时必须安装梁底工作平台,靠近既有电气化铁路施工时,必需采取带电防护安全措施。

同步整体液压顶升设备技术在铁路上跨结构净空改造中的应用,避免了大量的拆除重建工程量,工程造价可降低50%左右,且极大地减少了对铁路和道路运营的干扰,符合绿色环保的施工要求,具有较好的社会和经济效益。近年来,顶升技术在铁路电气化改造施工中得到了大量的实践,既降低了改造成本,又节约了改造时间。实践表明,随着铁路电气化改造施工的大面积展开,该技术具有广阔的应用前景。

某高速桥梁液压顶升设备现场施工步骤:

①准备工作。断开相邻两跨桥面或桥面与现浇路面之间的连续,搭设操作平台,清除布置千斤顶处杂物,安装钢垫板及千斤顶。

②试顶。试顶主要是为了消除支撑本身的非弹性变形,保证各个千斤顶在顶升时同时受力,同时可检验顶升系统的工作性能。在主梁还没有正式顶起时即可停止,并停放数小时进行观察,无任何异常变化后才能开始整体顶升。

③整体顶升。千斤顶应缓慢、分级加载,即5、10、12、14、16MPa……超过10MPa后以2MPa为一个加载档次,当梁体升高达到设计值时,停止加压做稳压处理。当整跨第一次顶升达到千斤顶位移值时,锁紧千斤顶阀门,并利用准备好的钢板将梁楔紧。在顶升过程中应及时加垫千斤顶保护环作为临时支撑点,确保桥梁整体安全,全面检查并确定梁体已垫实后,千斤顶才可以卸压并进行下一阶段的顶升工作,如此循环顶升。顶升完成后,应将提升支液压顶升设备工人员配置座处千斤顶的闸门关紧,保持该千斤顶的顶升力度。

④支承面清理。液压顶升设备完成后,应及时清除盖梁或墩台上原有支座、垫石、杂物、污点等,清理需用高压水冲洗干净并用空压机吹干后进行下道工序。

⑤支座及垫石更换、调整。首先在支座处的空心板底面通过环氧树脂粘接220*220*20mm的钢板;其次在支座处的桥台上将支座垫石用环氧树脂砂浆粘贴于盖梁上,对已破损及开裂的支座垫石应予以更换,新更换的支座垫石采用壁厚为6mm高24cm;直径为220mm的圆形镀锌钢管硷,强度须达到C40标准。在支座垫石上标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线,施工时使支座的中心线同垫石中心线相重合;第三,在垫石上焊接220*220*20mm的钢板;第四,安放橡胶支座,对脱空的支座采用楔型钢板进行超垫调节,局部不密实的采用灌注环氧树脂砂浆填充密实,以保证梁底各支座均衡受力。

⑥卸载落梁。待支座全部施工完毕,利用千斤顶再次顶升上部结构,上部结构离开临时支撑即停止顶升,锁紧千斤顶闸门。立即拆除临时支撑,之后打开千斤顶闸门,油泵作业,慢慢均匀放松各千斤顶,将梁体落座就位。检查支座受力情况,若有脱空现象需再次顶升并利用超垫钢板配合环氧砂浆进行处理。出现下述三种情况中的一种时需要重新起梁安置支座:个别支座脱空,出现不均匀受力;支座发生较大的初始剪切变形;支座偏压严重,局部受压,侧面鼓出异常,而局部脱空。

⑦后续相关工作。待卸载落梁后,对桥台挡块进行加高处理。撤除临时支架、清理现场、开放交通。

液压顶升设备施工人员配置和安全控制:

①人员配置。起梁时要求配置一个协调指挥班子,以控制技术和安全。

②施工安全管理。要制定安全操作制度及安全生产措施,设置专门安全员对各个施工环节进行专门细致的检查,并对所有的施工人员进行安全教育,对参与操作的人员进行岗前培训和技术交底。具体措施如下:贯彻落实行之有效的安全管理制度,确保施工安全。技术交底的同时要有安全交底,详细讲解施工顺序,工艺流程,安全注意事项,关键部位的安全操作要领等。加强施工机械管理,待修机械和备用机械要安排专人管理,专用机械和运输机具的管理一定要落实到人。施工班组、施工队要根据每个阶段施工的不同情况制订切实可行的安全措施执行。在重要的施工点如项目经理部、材料仓库特别是危险品仓库等要设专职看守人员和围墙。所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责检查,通过后方可使用。夜间施工要有良好的照明设施。

③现场安全管理。由于桥梁支座脱空处理的特殊性,主要材料分类堆放并要求防火防盗,工棚内准备1~2个灭火器,临时的用电线路严格按照相关要求进行布设,禁止在棚区内使用明火。支座更换处理需要搭门架或者钢管架进行施工的,搭架时安排人员仔细检查各种设施是否有破损,不合格设施一律不得使用,架子的连接部位要求连接牢固,门架之间用拉杆连接好并增加横向支撑,钢管架用斜撑钢管加强横向连接。施工平台采用木板或方木搭成,木板与木板搭接的部位必须用铁丝绑扎好,方木也必须用铁丝扎牢,平台临空侧要求设置一定高度的护栏,对于处于道路中间的施工平台要求在靠近道路一侧安装安全防护网或者用彩条布围住施工平台,防止杂物意外掉落。钻孔、电焊、切割必须佩戴相应劳保用品,如戴防护眼镜、防尘口罩,进入施工现场要戴安全帽、穿工作鞋,用电开关要做到一电一控,且要有漏电开关。

在进行高空作业时,高空作业所用材料需堆放平稳,工具应随手放入工具袋内,上下传递物件禁止抛掷,高空从业人员必须佩戴安全带,严禁在作业过程嬉戏打闹,安排专人进行监督,夜间施工若照明亮度不足时,不得从事高空作业。

在顶梁作业时,千斤顶上下必须用钢板垫平,使千斤顶全面接触受力,如空隙较大,可用薄钢板超垫平稳,以免破坏混凝土结构。液压顶升设备应由慢到快进行,随时随地检查升高位移值的均匀性,并及时进行调整。为保持梁体在横向上的连续性,防止变形过大而开裂,控制各千斤顶顶力在横向上的分配非常重要。在各梁梁端千斤顶上设置保护环超墩,该超墩应随顶升升高而进行加高,当停止工作时应将该超墩即时楔紧,以防止意外,确保结构物及施工安全。

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