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【图解】液压顶升对公路桥梁顶升加固技术的注意要点 液压顶升设备使用中的5点注意事项

来源:http://www.czdhyyzz.com/news/479.html
发布时间 : 2018-01-12

很多人对于我们的液压顶升设备、等已经有了一些了解,而且也为大家介绍过,而今天小编将给大家介绍"液压顶升对公路桥梁顶升加固技术的注意要点 液压顶升设备使用中的5点注意事项",希望能帮助到大家.

【图解】液压顶升对公路桥梁顶升加固技术的注意要点 液压顶升设备使用中的5点注意事项

  为了使顶升加固技术的施工质量得到保障在项目的组织及管理中应对以下几点进行关注:

  (1)顶升的控制。在顶升之前应对桥上交通进行临时封闭对过桥车辆实施引导,使其能够与周边路网的分流状态进行引导。运用百分表的安装促使地基下沉量及千斤顶的顶升量得到测量促使顶升位移量与千斤顶顶升量相等,半分表读数主要对地基下沉系统的百分表的读数进行检测。在平衡梁上对装好的压力表的千斤顶进行设置捉使每个千斤顶在每次的顶升高度保持在0.5mm即可,且持荷时间为2分钟。运用专业人员对千斤顶进行指挥,在顶升之前,总指挥应对各专业人员实施技术交底工作要求专业人员对总指挥达到绝对服从的效果。在正式提升施工之前,应进行顶升施工的演练使其百分表及油压表达到良好状态进一步将施工准备的工作得到落实。

  (2)顶升位移观测。通过对地基下沉系统百分表和测千斤顶顶升量系统的百分表进行观测。在桥梁承台上对地基下沉系统进行测量的百分表的一端实施固定而其另一端应在基础的钢板上进行设置。测千斤顶顶升系统的百分表一端应在梁板顶部进行固定另一端需在对两钢管柱连接的工字钢上进行固定。在顶升结束之后在对千斤顶进行设置的工字钢位置应采用标尺进行安装在施工期间应对梁板实施观测,确保每4小时观测一次。一周过后舰测时间则可推迟为每8小时一次。再顶升结束之后位移观测的逐渐可调整为2天,当未出现变化时,即可对盖梁进行拆除。

  (3)落梁的控制。落梁与顶升施工相同,在交通封闭的状态下应根据提升的程序进行1~2mm的提升。其次,对临时钢管柱的钢垫板进行取出。根据每次0.5mm下降的方式对千斤顶的收油进行控制直到在新建盖梁的橡胶支座上对梁板进行下落即可。

  总之对路桥改造及维修的过程都是导致道路交通受到影响的关键。整体提升加固技术的运用不仅能够将该困难得到克服而且还能使施工工期缩短液压,液压顶升对公路桥梁顶升加固技术的注意要点促使维修加固的质量得到合理提升。因此该技术在公路工程施工中能够得到广泛推广及应用。

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液压提升设备行业中,液压传动应用非常广泛,如液压顶升设备等。这些液压顶升设备在使用过程中,如果出现诸如冲击、爬行等故障,诊断维修时,往往在液压控制元件(如各类泵、阀)上找不到故障原因,致使维修工作陷入困境。而最终此类故障还是常在执行元件上找到原因,即油缸活塞密封元件严重磨损所致。该类现象尤以“O”形密封圈见多。

检测与维修:检查所有液压控制元件,尤其是调速元件均没发现任何问题。更换了部分调速阀,故障仍未消除。后经过拆检油缸发现活塞“O”形密封圈严重磨损,使油缸两腔液压油互窜所致。分析其原因,由于“O”形密封圈磨损后,油缸有杆腔与无杆腔间隙增大互通,当关闭调速阀3或截止阀2时,就等于切断了油缸有杆腔的回油路。

从理论上讲,压力油进入油缸无杆腔时,在活塞上形成一个推力F无,使活塞产生向有杆腔移动的趋势,因为油缸有杆腔回油关断,腔内油液迅速形成背压,使活塞两端受力平衡而静止不动,此时F有=F无,而无腔油液压力因活塞受力面积不同而不同,即P有>P无。

从实践上分析,因油缸两腔形成间隙互通,油缸腔内压力油有从高压区向低压区流动的趋势,流动一产生,腔内压力P有降低,P无升高,作用在活塞两端的推力F无>F有,活塞失去平衡向有杆腔移动寻觅新的平衡点。如此往复,活塞一直移动到有外力阻挡才能停止。

液压顶升设备使用中的5点注意事项:

1、新的或久置的电动液压顶升设备,然后旋紧放油螺钉,如有爆破、凸起可先放松泵体上的放油螺钉。

2、液压顶升设备是用油为介质,影响使用效果,以排除腔内的空气,一般为六个月,以免发生事故及损坏机件,

3、使用时,渗漏等现象则不能使用,在有载荷时,必须做好油及本机具的保养工作,所以电动注意液液压顶升设备使用中的5点注意事项压顶升设备在不用时。每月要将超高压大吨位电动千斤顶空载往复运动2-3次,因油缸内存有较多空气,但由于胶管容易老化。

4、开始使用时,故用户需经常检查,由于密封件长期不工作而造成密封件的硬化,切忌将快速接头卸下,,活塞杆可能出现微小的突跳现象,可将超高压大吨位电动千斤顶空载往复运动2-3次,频繁用者为三个月。

5、高压油管出厂时经过105Mpa(1050Kgf/cm2)试验,从而影响超高压大吨位电动千斤顶的使用寿命,检查时用87.5Mpa(875Kgf/cm2)试压。

液压顶升设备设计要结合实际工况需求,包括液压站油箱的设计,结构设计以及压力,流量等参数的合理设计等,有些液压站厂家不能合理布置,造成液压站寿命缩短,我们提出以下几项,达到合理利用液压站的目的。

液压站泵轴设计:泵轴在结构上一般不能承受径向和轴向负载,因此泵最好由原动机经柔性联轴器直接驱动,采用特殊的轴端带内花键连接孔的电动机,液压站设计采用钟形法兰连接,安装时需沿轴向移动两个半联轴器,故不宜用于大型设备上。

液压泵安装姿态:安装时应使泵的泄油口朝上,以保证液压顶升设备泵壳体内始终被油液充满

油温控制回路:油箱中的油温一般应在30~50 °C范围内,最高不得超过80 °C,最低不要低于15 °C。油温控制回路原则,如在系统设计时就能判断出系统油温的升高主要是由大量高压油从溢流阀溢出所引起时,宜将冷却器设置在溢流阀的回油管路上;如在系统设计时就能判断出液压系统中存在着若干个发热量较大的元件时,应该把冷却器设在系统总回油管路上;电加热器表面的功率密度应适当;确保设置在油箱内的加热器或冷却器始终被油液所淹没。

液压顶升设备系统的三维立体造型的研究是随着计算机图形学和液压技术的发展而逐渐发展起来的。目前我国在液压顶升设备系统设计时还主要依循一些近似公式和设计者个人经验,设计出的产品一般需要进行多次实验和修改,才能最后定型。此外,基于图纸平面进行装配图的三维绘制,对一个复杂系统几乎是不可能的。

因此,根据液压技术发展的现状研制出一个完整实用、具有参数优化的液压顶升设备三维智能CAD系统,以便达到产品设计的周期更短;所设计的产品更可靠、更直观、外形更完美、整体结构更优化并具有较高的设计水平的目标。这对于提高我国液压顶升设备的设计水平具有一定的现实意义。

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