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【组图】液压顶升设备顶升支架系统及限位装置设施 液压提升装置顶升方案中各环节关键因素

来源:http://www.czdhyyzz.com/news/361.html
发布时间 : 2017-09-04

很多人对于我们的DSJ-200-2700液压顶升装置、等已经有了一些了解,而且也为大家介绍过,而今天小编将给大家介绍"液压顶升设备顶升支架系统及限位装置设施 液压提升装置顶升方案中各环节关键因素",希望能帮助到大家.

【组图】液压顶升设备顶升支架系统及限位装置设施 液压提升装置顶升方案中各环节关键因素

1、顶升钢支撑托架系统

顶升钢支撑托架体系的主要功能是承担桥梁箱梁的自重,该支撑托架体系应该具有较强的刚度、承载力和稳定性,确保顶升过程中支撑托架体系的状态不会产生变化,同时能够桥梁箱梁在此过程中的受力状态不会产生很大变化,包括位移、附加应力等。顶升过程中按照设计院提供的数据执行。顶升过程中采取内部监测数据与第三方监控数据进行校核,及时发现可能出现的误差,确保顶升过程中梁体安全。在伸缩缝处的顶升,考虑在其两侧(桥梁纵向)同时加压,以避免桩基产生不平衡弯矩。

2、分配梁

分配梁即梁底托梁,位于千斤顶和上部箱梁之间,并固定在上部箱梁的底部,具有直接承担箱梁自重和传力给千斤顶的作用。同时分配梁应该具有一定的刚度、强度和稳定性,确保在箱梁顶升过程在不会产生较大的变形。此外,当箱梁产生纵向位移时,由于分配梁分配梁固定在箱梁底部,因此分配梁会随着箱梁同时移动,但千斤顶和下部钢支撑体系的位置不会变动,从而致使分配梁和千斤顶之间产生相对移动,由此应该分析箱梁局部失稳和偏心受压的状态。采用小型起重机配合将分配梁安装至梁底预埋钢板上,将分配梁与预埋钢板焊接牢固。落梁后,将梁底临时混凝土块破除,用适配好的混凝土砂浆进行修饰。

3、圆形钢垫块

在顶升过程中,千斤顶根据指挥控制系统发出的指令进行箱梁的顶升工作,随动千斤顶会及时自动跟进,当顶升千斤顶的位置达到控制室指令要求时,顶升千斤顶会停止顶升工作,随动千斤顶也停止跟进。在顶升千斤顶收缸,此时随动千斤顶受力,顶升千斤顶放置专用圆形钢垫块,顶升千斤顶伸缸顶紧,随动千斤顶收索回原位,在随动千斤顶顶下放置圆形钢垫块,然后顶升千斤顶设定压力,顶紧上部结构,随之以重复上诉步骤,指导把桥梁顶升到位。在顶升期间圆形钢垫块避免了在千斤顶油缸油压不足的情况下产生上部结构突然滑落。使桥梁顶升过程中的安全和效果更加良好。

4、限位装置

由于顶升过程中桥梁会产生旋转和热胀冷缩因素,导致梁体的水平投影长度将会增加,造成梁体与千斤顶之间产生相对移动,为保证千斤顶顶升系统的安全和梁体的结构安全,需要布置纵向限位装置,纵向限位系统具备限制横向位移发生的作用。

①纵向限位

随着桥梁投影的变长,需要保证伸缩缝部位的宽度大小,同时保证桥梁不能无限制的纵向位移,在伸缩缝部位安装推拉装置,保证伸缩缝的宽度,同时也起到一部分的横向限位作用。纵横向限位为简单施工工艺,在伸缩缝两端段将纵向限位装置用地锚螺栓的方式与主梁进行连接,千斤顶与顶板采用橡胶支座连接,在梁体旋转时保证千斤顶与顶板全时接触。橡胶支座固定于顶板上,并防止支座滑动。梁体伸缩缝的宽度控制采用在伸缩缝处塞垫楔形块,并且在每道伸缩缝处加设五道纵向限位装置,在顶升过程中由专人对伸缩缝处楔形块外露高度以及纵向限位工作情况进行控制。

②横向限位

桥梁顶升过程是一个动态过程,需要随时确保梁体不会产生横向位移液压,液压顶升设备顶升支架系统及限位装置设施尤其是在顶升高度最大的桥台位置。因此应在顶升高度最大的部位安装限制横向位移的装置。

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  液压提升装置的设计中至关重要的一个问题是锚具液压缸活塞杆与主液压缸活塞杆的连接定位问题。在间歇式液压提升器中,由紧定螺钉加护衬防松。接着将锚环孔与多孔隔板的孔对齐后再分别用压环固定,最后把压锚组件配上,还要保证锚具液压缸缸筒的油口位置处于规定位置。

  重物升降时,由于主液压缸缸筒内表面在珩磨加工时不可避免地留下了螺旋形纹路,而紧定螺钉的防松能力十分有限,导致活塞在往复运动过程中会沿着螺旋线轨迹运动,受力状况十分不利。如果不采取措施任其发展,会使螺纹连接遭到破坏,甚至会使锚具缸与主活塞杆分离而脱落。

  (1)千斤顶箱梁顶升部位

  顶升部位选择有两种方案:方案一是顶升到实心部位;方案二是顶升至非实心部位。对于顶升非实心部位的地方,需要加分配梁。由于受下部承台基础的约束,承台基础在箱梁投影部位较少,所以此处的分配梁非常大。对于上述两种方案,本工程采用方案一更利于上部结构的安全。

  (2)顶升基础

  利用现有的的承台和桥台作顶升基础,对于位置不够的地方,应对承台适当加宽。

  (3)千斤顶顶升和跟随保护顶支撑体系

  千斤顶顶升支承采用直径609mm钢管,钢管的法兰直径为750mm,壁厚12mm,钢管与承台植筋连接,各组钢管之间用钢结构连接系连接。

  钢管加工成工具式垫块,垫块采用多种标准规格的精加工钢管。顶升前按规定高度配置好,当顶升时不断更换上述垫块。同时本工程是调坡工程,考虑调坡顶升时各墩的高度不一,在小于10cm内采用一些1~20mm不等厚的钢板。同时在千斤顶下方放置木楔子可灵活调整顶升支撑的高度。

  本工程桥梁顶升高度较高,钢支撑容易失稳。为保证钢支撑的稳定性,采用精加工槽钢水平分段通过螺栓连接形成整个钢支撑体系,通过槽钢作为水平连系杆及剪刀撑连成一个格构柱,形成水平稳定体系,确保施工安全。

  跟随千斤顶支承体系采用钢箱混凝土垫块。该种垫块优点是抗压强度优于混凝土,重量低于纯钢实心垫块,加工精度易于控制,单个垫块高度误差可以小于±0.3mm,同一支点垫块累计误差不超过4mm。

  支撑垫块的安装采用具有升、降、推、拉等功能升降液压设备,人工配合准确就位。

  (4)顶升限位

  由于千斤顶安装的垂直误差及顶升过程中其它不利因素的影响,同时考虑桥梁调坡顶升过程中,随着梁体水平投影长度的不断变化,会造成梁体的水平位移,为避免出现此类情况,需设置平面限位装置,限制纵横向可能发生的位移。

  (5)干斤顶布置

  顶升油缸、千斤顶和跟随保护千斤顶布置时必须左右对称,以保证上部箱梁受装置力液压提升装置顶升方案中各环节关键因素均匀,防止上部混凝土局部受力产生裂缝。安全储备系数为1.8倍以上。

  (6)千斤顶分组

  同一个墩位置对称两边的千斤顶分成一组,每个主墩分成2组,全桥共分成14个组。

  (7)液压泵站及控制系统选用

  本项目设备共采用7台液压泵站,采用一套14点同步控制系统。

  (8)整体超顶高度的确定

  调坡顶升后支座垫石与支座加起来的高度在35cm左右,在柱子浇筑时,此高度浇筑仍存在一定的困难,对此有二种方案。

  方案一:整体超高顶升30cm,柱子浇筑完成,支座安装好后整体下落。

  方案二:把支座垫石的高度变高(增加约25cm),超高顶0.2cm,柱子浇筑完成,支座安装好后整体下落。

  对于整体超高顶升30cm下落风险较高,较大位移的整体下落,此时跟随保护顶不能有效使用,所以只能采用超垫的方法,即采用方案二下落的高度控制在几毫米。

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