沧州鼎恒液压机械制造有限公司为您免费提供液压提升设备液压顶升设备厂家液压顶升装置等相关信息发布和最新资讯,敬请关注!
热门搜索:液压提升设备,液压顶升设备,液压顶升
站内 站外

新闻详情

您当前的位置:首页 > 新闻信息 > 详细内容

【专家】液压顶升设备反力系统 液压顶升设备设计要结合实际工况需求

来源:http://www.czdhyyzz.com/news/275.html
发布时间 : 2017-06-25

液压顶升设备是本公司为广大消费者专业提供的,除此之外,对于液压顶升设备反力系统来说,也是有很多看点的,一起来看一下“液压顶升设备反力系统 液压顶升设备设计要结合实际工况需求”吧。

【专家】液压顶升设备反力系统 液压顶升设备设计要结合实际工况需求

  顶升时承担顶升千斤顶、支撑体系的部分就称为顶升反力系统。主要有以下3种体系:

  1、顶升基础

  原有承台己有较稳定的承载能力,所以应尽量利用原有承台或盖梁作为顶升反力基础。对于浅埋基础,可在原基础上植筋浇注混凝土,作为顶升反力基础;对于深埋基础或没有承台的,则应考虑采用抱柱梁、牛腿或临时地基处理作为顶升反力基础。

  顶升时上部结构荷载不再通过支座传力到下部结构,而是由千斤顶作用于反力系统后传到基础,由此作用点位置变化需要检算基础在顶升时的受力,保证结构的平衡,以防倾覆。同时还要计算植筋间距、粗细,保证临时顶升基础与原基础结合牢固。

  2、抱柱梁

  抱柱梁是依附在柱四周的梁系。顶升时,千斤顶通过抱柱梁把力传递给柱,再传递给基础,抱柱梁与柱之间通过新旧混凝土的摩擦传递剪力。抱柱梁设置位置灵活,对支撑体系的稳定性要求小,且无需拆除基础上的水沟、护坡等高速公路附属物,即可保证支撑的稳定,又可节约工程成本

  抱柱梁设计采用的是托换理论,设计时不仅要考虑正截面承载能力,局部抗压强度及抗剪切强度,而且还要考虑抱柱梁与柱结合的可靠度。经过大量实践及实验证明,采用钢筋混凝土抱柱梁是一种较为可靠、安全的形式。

  抱柱梁施工应当在原棍凝土柱保护层凿除后立即进行外包钢筋混凝土的施工,必要时可在其间设置小系梁,以使其连成整体,增强稳定性。

  3、顶升托架体系

  当采用实体墩台或者选用直径较大的千斤顶时,应采用钢板焊接成纵横向分配梁组成顶升托架体系,对顶力进行转换,使其均匀地作用于上部结构分配梁需根据各桥结构情况进行设计,一般有型钢和钢板箱梁两种形式。分配梁应采用工厂预制,用植筋的方法与上部结构连接,再通过螺栓连接上下分配梁,形成钢托架体系,这种托架体系具有较好的整体性和稳定性。

  对于各加力点位置,千斤顶或垫块与梁及承台的接触面须经计算确定,不得超出原结构混凝土强度液压,液压顶升设备反力系统保证结构安全。

更多类似文章【知识】液压提升工程施工 液压提升设备布置

液压提升设备行业中,液压传动应用非常广泛,如液压顶升设备等。这些液压顶升设备在使用过程中,如果出现诸如冲击、爬行等故障,诊断维修时,往往在液压控制元件(如各类泵、阀)上找不到故障原因,致使维修工作陷入困境。而最终此类故障还是常在执行元件上找到原因,即油缸活塞密封元件严重磨损所致。该类现象尤以“O”形密封圈见多。

检测与维修:检查所有液压控制元件,尤其是调速元件均没发现任何问题。更换了部分调速阀,故障仍未消除。后经过拆检油缸发现活塞“O”形密封圈严重磨损,使油缸两腔液压油互窜所致。分析其原因,由于“O”形密封圈磨损后,油缸有杆腔与无杆腔间隙增大互通,当关闭调速阀3或截止阀2时,就等于切断了油缸有杆腔的回油路。

从理论上讲,压力油进入油缸无杆腔时,在活塞上形成一个推力F无,使活塞产生向有杆腔移动的趋势,因为油缸有杆腔回油关断,腔内油液迅速形成背压,使活塞两端受力平衡而静止不动,此时F有=F无,而无腔油液压力因活塞受力面积不同而不同,即P有>P无。

从实践上分析,因油缸两腔形成间隙互通,油缸腔内压力油有从高压区向低压区流动的趋势,流动一产生,腔内压力P有降低,P无升高,作用在活塞两端的推力F无>F有,活塞失去平衡向有杆腔移动寻觅新的平衡点。如此往复,活塞一直移动到有外力阻挡才能停止。

液压顶升设备使用中的5点注意事项:

1、新的或久置的电动液压顶升设备,然后旋紧放油螺钉,如有爆破、凸起可先放松泵体上的放油螺钉。

2、液压顶升设备是用油为介质,影响使用效果,以排除腔内的空气,一般为六个月,以免发生事故及损坏机件,

3、使用时,渗漏等现象则不能使用,在有载荷时,必须做好油及本机具的保养工作,所以电动液压顶升设备在不用时。每月要将超高压大吨位电动千斤顶空载往复运动2-3次,因油缸内存有较多空气,但由于胶管容易老化。

4、开始使用时,故用户需经常检查,由于密封件长期不工作而造成密封件的硬化,切忌将快速接头卸下,,活塞杆可能出现微小的突跳现象,可将超高压大吨位电动千斤顶空载往复运动2-3次,频繁用者设备为液压顶升设备设计要结合实际工况需求三个月。

5、高压油管出厂时经过105Mpa(1050Kgf/cm2)试验,从而影响超高压大吨位电动千斤顶的使用寿命,检查时用87.5Mpa(875Kgf/cm2)试压。

液压顶升设备设计要结合实际工况需求,包括液压站油箱的设计,结构设计以及压力,流量等参数的合理设计等,有些液压站厂家不能合理布置,造成液压站寿命缩短,我们提出以下几项,达到合理利用液压站的目的。

液压站泵轴设计:泵轴在结构上一般不能承受径向和轴向负载,因此泵最好由原动机经柔性联轴器直接驱动,采用特殊的轴端带内花键连接孔的电动机,液压站设计采用钟形法兰连接,安装时需沿轴向移动两个半联轴器,故不宜用于大型设备上。

液压泵安装姿态:安装时应使泵的泄油口朝上,以保证液压顶升设备泵壳体内始终被油液充满

油温控制回路:油箱中的油温一般应在30~50 °C范围内,最高不得超过80 °C,最低不要低于15 °C。油温控制回路原则,如在系统设计时就能判断出系统油温的升高主要是由大量高压油从溢流阀溢出所引起时,宜将冷却器设置在溢流阀的回油管路上;如在系统设计时就能判断出液压系统中存在着若干个发热量较大的元件时,应该把冷却器设在系统总回油管路上;电加热器表面的功率密度应适当;确保设置在油箱内的加热器或冷却器始终被油液所淹没。

液压顶升设备系统的三维立体造型的研究是随着计算机图形学和液压技术的发展而逐渐发展起来的。目前我国在液压顶升设备系统设计时还主要依循一些近似公式和设计者个人经验,设计出的产品一般需要进行多次实验和修改,才能最后定型。此外,基于图纸平面进行装配图的三维绘制,对一个复杂系统几乎是不可能的。

因此,根据液压技术发展的现状研制出一个完整实用、具有参数优化的液压顶升设备三维智能CAD系统,以便达到产品设计的周期更短;所设计的产品更可靠、更直观、外形更完美、整体结构更优化并具有较高的设计水平的目标。这对于提高我国液压顶升设备的设计水平具有一定的现实意义。

好了,关于“液压顶升设备反力系统 液压顶升设备设计要结合实际工况需求”呢,咱们今天就先讲述到这里,如果你还有任何疑问,或对于液压顶升设备、等还有想要了解的地方,可以电话咨询,当然也可以在线咨询我们的客服哦!

本文关键词:液压 设备 设计 基础 结构

上一条:【热】液压千斤顶使专用的张拉机具 液压顶升装置的高压油管
下一条:【揭秘】液压千斤顶施工方案 液压提升比晃作用