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【精华】铁路上跨结构液压顶升安全防护重点 液压提升装置吊装过程控制及特点

来源:http://www.czdhyyzz.com/news/185.html
发布时间 : 2017-05-06

沧州鼎恒液压机械制造有限公司是一家专业的、DSJ-200-2700液压提升装置公司,在上篇文章中我们了解了,今天我们就为大家讲解一下铁路上跨结构液压顶升安全防护重点 液压提升装置吊装过程控制及特点;

【精华】铁路上跨结构液压顶升安全防护重点 液压提升装置吊装过程控制及特点

  随着铁路建设事业的发展,我国相当一部分既有铁路进行了电气化改造,并开行双层集装箱列车,这都需要足够的运行净空,同时个别地段线路纵断面改造也使得既有铁路的许多上跨结构出现净空不足的问题。动车组车站高站台的广泛应用,也使得部分原有跨越站台的旅客天桥、货运天桥、管道等与铁路之间的净空受到压缩,站台空间布置显得压抑,景观上不协调,也需要提高站线上跨结构的高度。因此,进行上跨结构的净空改造,是目前既有铁路改造必须要解决的问题。

  既有铁路上跨结构净空改造的常用方法有拆除改造、分幅改造、降低线路标高、顶升改造等4种方法,其各具特点及应用条件。拆除改造是将原有上跨结构、墩台拆除重建,拆除过程中对铁路运输有较大的影响。分幅改造是在上跨结构不中断道路通行,将道路分成左右幅来改造。适用于道路比较宽且又不允许中断的情况,一般多用于公路结构。对上跨结构下的铁路线路是坡顶或平坡线路,在不会因降坡而影响列车运行的前提下,可采用降低线路标高的办法。但有的线路对坡度有限制,且顺坡太长会造成投资费用过高,所以要与上述方法比较后才能采用。而顶升改造是利用原有的上跨结构通过切割、顶升、接长、加高墩台帽或墩柱的高度等技术措施,使上跨结构的净空得以提高。这种方法具有投资少,对周边环境以及铁路、公路的运输影响小的特点。

  上跨结构顶升时,必须严格按照有关规定做好安全工作。上跨结构如果是交通要道,施工中需要限速或交通管制;施工现场设置防护标志,夜间要有反光标志和灯光标志;派人防护施工现场。对铁路行车安全来说,重点应做好:①靠近既有铁路线两边墩身,盖梁施工搭设脚手架时,应使用钢管脚手架,脚手架应与既有墩台可靠连接。靠铁路一侧还应悬挂密目安全网,确保工具、材料不侵入限界。②利用列车行车间隙进行梁片焊接和湿混凝土连接作业时,必须设置防护。列车来临前必须停止焊接作业,以免火星落下引起列车火灾。③跨越既有铁路,进行梁湿混凝土连接和横隔板施工时必须安装梁底工作平台,靠近既有电气化铁路施工时,必需采取带电防护安全措施。

  液压同步整体顶升技术在铁路上跨结构净空改造中的应用,避免了大量的拆除重建工程量,工程造价可降低50%左右,且极大地减少了对铁路和道路运营的干扰,符合绿色环保的施工要求,具有较好的社会和经济效益。近年来,顶升技术在铁路电气化改造施工中得到了大量的实践,既降低了改造成本,又节约了改造时间。实践表明,随着铁路电气化改造施工的大面积展开液压,铁路上跨结构液压顶升安全防护重点该技术具有广阔的应用前景。

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1、液压提升装置吊装过程控制

液压提升装置索具系挂设备吊耳并预紧,保证主吊机索具铅垂;溜尾吊车行至吊装站位处,系挂溜尾索具并预紧,保证吊车跑绳铅垂。

液压提升装置提升(提升速度5-6m/h)溜尾吊车缓慢起绳,将费托反应器下段水平抬离鞍座100mm,停比起绳,检查吊

装系统包括液压提升装置、溜尾吊车、站位点、索具、设备等各部位受力情况。

检查合格后,液压提升装置提升,溜尾吊车缓慢向前走车,溜尾吊车根据实际情况不连续落(起)钩,费托反应器下段缓慢直立。

液压提升装置停比提升,溜尾吊车停比走车,摘除溜尾索具。

找准方位后,液压提升装置缓慢回落提升机构,使设备平稳落到基础上,基础进行沉降观测,沉降满足设计要求后进行设备垂直度测量,若垂直度不满足要求,用液压提升装置将设备吊起,调整垫铁直至垂直度满足要求。

把紧地脚螺栓,摘除主吊机索具。

2、液压提升系统中的计算机控制系统

液压同步提升施工技术采用行程及位移传感监测和计算机控制,通过数据反馈和控制指令传递,可全自动实现同步动作、负载均衡、姿态矫正、应力控制、操作闭锁、过程显示和故障报警等多种功能。

操作人员可在中央控制室通过液压同步计算机控制系统人机界面进行液压提升过程及相关数据的观察和(或)控制指令的发布。

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