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【最热】液压顶升在高速跨桥施工中的难点与特点 液压提升过程的不利因素

来源:http://www.czdhyyzz.com/news/171.html
发布时间 : 2017-04-28

液压顶升、、等文章中,让大家了解了一些不为人知的知识,但"液压顶升在高速跨桥施工中的难点与特点 液压提升过程的不利因素"对于很多人来说是还是比较陌生的,今天我们就来了解一下:

【最热】液压顶升在高速跨桥施工中的难点与特点 液压提升过程的不利因素

  某高速由于该分离立交桥下高速公路为弯道路段,超高处桥下净空低于5.0m,自运营以来,多次被超高车辆撞击,造成严重损伤,虽然多次修复,但未能解决根本问题,严重影响了高速公路的行车安全。该桥自南侧桥台数第4孔东侧边板,因多次受超高车辆撞击,跨中部位4.0m范围内底板混凝土全部撞碎;预应力钢绞线被撞断5根,空心板下缘4根普通钢筋被撞断,其余部分主筋存在不同程度的变形,该处跨中部沿梁长约4m的区域内箍筋均已不存在。

  为了从根本上解决上述问题,对该桥采用整体液压顶升的方案进行净空改造。

  (1)由于上部结构为连续空心板,只有桥台、墩位置为暗帽梁,且暗帽梁尺寸限制,液压顶升上部结构的受力点部位受限制。

  (2)由于桥台处有较大的土体护坡,部分桥墩较高,无论采用混凝土支撑还是钢结构支撑,都易造成失稳,部分墩基础在高速公路护坡或排水沟等高速公路附属设施上,因此液压顶升反力系统的设置是一个难点。

  (3)液压顶升过程中,桥梁可能出现平动和转动,必须采取措施避免产生偏移。由于上部结构与原有承台基础距离大,如何更有效地选用限位措施是一个难点。

  (4)液压顶升设备要求高,要有自锁装置,在顶升和更换临时支撑时液压,液压顶升在高速跨桥施工中的难点与特点不能出现千斤顶滑落。

  (5)液压顶升过程中顶升液压缸同步控制要求高。

  (6)如何更有效地降低工程造价是本工程能否实施的另一个关键。

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1、液压提升过程的提升力控制

根据预先通过计算得到的液压同步提升工况各吊点液压提升力数值,在计算机同步控制系统中,对每台液压提升器的最大提升力进行设定。当遇到提升力超出设定值时,液压提升器自动采取溢流卸载,以防比出现各吊点局部应力超出设计值或提升荷载分布严重不均,造成对永久结构及临时设施的破坏。

2、提升过程的空中停留

因费托反应器下段结构从开始整体提升至下降就位的过程需要持续10个工作日以上。提升过程中、刚性腿铰链安装、刚性腿大接头对口/焊接、行走机构安装就位、整体卸载时,费托反应器下段结构需要在空中较长时问停留。

液压同步提升器在设计中独有的机械和液压自锁装置,保证了费托反应器下段结构在吊装过程中能够长时问的在空中停留。

本工程施工场地空旷,风力较大。费托反应器下段主梁、刚性腿等均为实腹结构,风荷载对提升吊装过程影响很大。为确保费托反应器下段结构提升过程的绝对安全,并考虑到高空对口精度和调整的需要,在费托反应器下段结构空中停留或吊装过程中遇到大风天气时,通过预先设置的大梁防风缆风绳系统对费托反应器下段大梁进行空中位置锁定,起到限制费托反应器下段结构水平摆动和微调的作用。

3、提升过程的应急措施

1)突然停电故障

各泵源控制阀自动关闭,液压提升器液压锁自动锁紧,各上下锚及安全锚处于自锁状态;停电后恢复供电,系统将自动处于安全停比状态。

2)液压油管突然爆裂故障

液压提升器液压锁自动锁紧,液压提升器不致下沉,各上下锚及安全锚处于自锁状态;更换爆裂油管。

3)液压提升器故障

在短时检修无效情况下,人工锁紧液压提升器安全锚,缩缸将提升载荷转移到安全锚上,经确认后松开液压提升器上下锚,更换液压提升器本体。

4)钢绞线断丝故障

卸去断丝钢绞线的液压提升器上锚片,以正常方式同步提升,使该断丝钢绞线卸载,去除该钢绞线,重穿新钢绞线,装上拆除的上锚片,并张拉至与其它钢绞线张力大致相同。

5)液压泵源故障

通常的漏油故障能够及时解决。只有在短时检修无效情况下,更换整台泵源。

6)传感器故障

在短时检修无效情况下,更换传感器。

7)控制系统故障

应准确判断故障点,在短时检修无效情况下,更换系统零件、部件乃至整套系统。

8)其它故障

在液压提升过程中,任何监测人员发现有异常情况都可随时叫停;但提升的重新启动则必须由现场总指挥下达指令,其他仟何人不得擅自重新启动提升作业。

“液压顶升在高速跨桥施工中的难点与特点 液压提升过程的不利因素”所述的内容,是我们的小编精心为大家准备的,还记得上篇液压顶升中说了什么吗?这些或许都有些不全面的地方,我们会在以后的文章中为大家一一说明!

本文关键词:液压 高速 提升 结构 过程 故障

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